Обзор: ленточная пилорама «Кедр-2»

Компания «Кедр» предлагает разнообразие продукции: электрические, бензиновые, дизельные ленточные пилорамы, а также гибридные пилорамы. Обращает на себя внимание, что, по данным сайта компании, ленточные пилорамы «Кедр-2, 3, 4» распускают бревна в диаметре до 1100 мм.

В модельном ряде компании – 18 пилорам, но различаются они, в основном, типом и мощностью двигателя. Кардинальных различий в проектных решениях этих пилорам мы не увидели, да и внешне они очень похожи друг на друга. Конструкция пилорам «Кедр» очень сильно напоминает устройство пилорамы «Тайга», поэтому «Кедр» не лишен тех же недостатков, что и «Тайга», приводящих к ухудшению качества пиломатериала.

Рассмотрим наиболее популярную модель: электрическую ленточную пилораму «КЕДР-2» (11 кВт).

Каркас:

Даже при первом взгляде на конструкцию пилорамы легко заметить множество сварочных швов. А ведь чем меньше сварка используется при изготовлении каркаса ленточнопильного станка, тем лучше качество оборудования. На фотографиях мы видим две сваренные трубы при массивной конструкции пилорамы. Что интересно, производитель применяет угловую сварку.

Знание законов физики позволяет определить, что такую конструкцию будет вести в процессе ее использования. Мы не знаем толщины используемой трубы, но предполагаем, что она тонкостенная. Конструкция пилорамы, как мы видим, не защищена от деформаций.

Пильная каретка:

Конструкция пильной каретки пилорамы «КЕДР-2», по отзывам производителей пиломатериала, ухудшает качество древесины при распиловке. Возможно, это происходит из-за того, что при производстве пильной каретки используется металл малых толщин, а, может быть, негативно сказывается выбранный производителем способ подъема-опускания пильной каретки.

Механизм подъема-опускания пильной каретки:

При сборке пилорамы «КЕДР-2» используется тот же цепной принцип подъема-опускания пильной каретки. Цепное поднятие каретки, конечно, более дешевое, чем монтаж системы «винт-гайка», где одна гайка может стоить больше, чем целая цепь, но подъем каретки на цепях сказывается на качестве пиломатериала. Почему? Обратимся к законам физики. Цепи имеют свойство растягиваться под давлением тела, которые они поднимают/опускают. Вес пильной каретки промышленной пилорамы составляет более 200 кг. Такой вес является значительным и обязательно приведет к растягиванию цепи, из-за чего пильная каретка расположится неровно, ведь слева и справа цепь растянется неодинаково. Такая неровность отразится на пиломатериале, который выйдет из-под пилы «волнистым», а значит, менее качественным. Единственный вопрос, остающийся у нас при взгляде на такое приспособление для подъема пильного механизма: из чего сделаны цепи? Если это мотоциклетные цепи, как у пилорамы «Тайга», то понятно, что долго они не прослужат.

Максимальный диаметр бревна и параметры ленточной пилы:

Пилорама «Кедр», по заверениям производителя, способна пилить бревна фантастических размеров – толщиной до 1100 мм. Такие чудеса, оказывается, возможны с пилами шириной 32-40 мм. и с шагом пилы 22 мм (а в Европе и США такие бревна пилят на станках со 100-миллиметровыми пилами, странно, не правда ли?) У пилорамы High Point 42, востребованной на европейском рынке, аналогичные параметры ширины и шага зуба ленточного полотна составляют 50 мм. и 25 мм. соответственно. При этом High Point 42 пилит бревна куда более скромных габаритов – до 720 мм. толщиной.

Еще один странный момент: почему пилорама «Тайга» пилит 800 мм. пилами длиной 4,29 м., в «Кедру» хватает для бревен, которые почти в полтора раза толще, пил длиной 4,026 м.? Интересно, что разные пилорамы пилят одни и те же бревна разными пилами. Возникает вопрос: кто же из них, скажем так, хитрит, выдавая желаемое за действительное?

Уважаемые лесопереработчики, кто из вас стабильно пилит бревна толщиной более 700 мм. при помощи 35-40-миллиметровых ленточных пил с шагом зуба пилы 22 мм.? Мы бы с удовольствием посмотрели на видео, где в подобных условиях заготавливается толстомер или посмотрели на результаты заготовки за одну смену: есть ли стабильное качество?

Шкивы:

Наконец-то нашему взору предстает различие между «Тайгой» и «Кедром». На пилораме «КЕДР-2» используются листовые шкивы, а не литые стальные, которые установлены на «Тайге». Качество шкивов, вырезанных из листа металла, выше, из-за чего данный тип шкива активно используется европейскими производителями ленточных пилорам. Но по фотографии нам непонятно, сбалансированы ли эти шкивы.

Устройство узла натяжения:

Существует несколько способов изготовления узла натяжения ленточной пилорамы: гидравлический, при помощи рессор, пружинное натяжение, жесткий узел натяжения. Производитель пилорамы «КЕДР-2» применяет жесткое натяжение, что не лучшим образом сказывается на сроке службы ленточной пилы.

Определять, правильно ли натянута пила, производитель предлагает с помощью динамометрического ключа. Такой способ может вызвать лишь смех, ведь точность данного устройства немногим отличается от дедовского способа определить натяжение на глаз.

Вывод:

Ленточная пилорама «КЕДР-2» не лишена тех же недостатков, что и пилорамы «Тайга»: подъем пильной каретки на цепях, жесткий узел натяжения, завышенные характеристики бревна, пригодного к распиловке и т.д. Единственное светлое пятно на общем невзрачном фоне – это использование литого шкива. Все выявленные нами изъяны этой ленточной пилорамы приводят к получению производителями пиломатериала не того качества, которое они хотели бы видеть.

Технические характеристики: